Erreur de carburant (la fameuse « shouma »…)
On l’a tous fait au moins une fois dans notre vie, surtout après un changement de véhicule récent : se tromper de carburant !
Que faire si cela vous arrive ? Peut-on continuer de rouler ou faut-il absolument emmener la voiture au garage pour une vidange ? Et notamment, quel carburant mettre dans quelle voiture ?
Voici les règles à retenir :
- Essence dans un diesel : C’est le cas le plus grave et la confusion la plus fréquente. Si vous mettez de l’essence dans une voiture diesel, il est impératif de vidanger le réservoir. Ne tentez pas de rouler, car cela peut endommager gravement le moteur.
- Gazole dans une voiture essence : Si vous mettez du gazole dans une voiture essence, cela dépend de la quantité. Si la proportion de gazole est inférieure à 10%, votre voiture va fumer et hoqueter, mais elle roulera tout de même. Au-delà de 10%, une vidange est nécessaire.
- Essence 95 dans une voiture ancienne : Si vous avez une vieille voiture essence et que vous mettez du sans plomb 95, il est conseillé d’ajouter du SP98 ou du super au potassium pour éviter que le moteur ne cliquette.
- Super dans une voiture essence catalysée : Ce n’est pas une erreur grave. Le moteur fonctionnera sans problème majeur, même avec du super, mais il est toujours préférable de respecter les recommandations du fabricant.
Feuille de constat = fin des tracas (au cas par cas)
En cas d’accident, la feuille de constat est un document essentiel. Elle a une valeur juridique et permet de décrire les faits pour faciliter le règlement de l’incident. Avoir ce document est donc crucial pour protéger vos droits et accélérer les démarches de remboursement par votre assurance.
Pour remplir un constat, vous aurez besoin de votre permis de conduire, de votre carte grise et de votre attestation d’assurance. Après avoir rempli les informations administratives, il vous faudra décrire précisément les circonstances de l’accident (qui est impliqué, les dommages, la position des véhicules, etc.). N’oubliez pas que ce document doit être signé par les deux parties pour être valide !
Le contrôle technique : et on ne joue pas avec !
Le contrôle technique est un examen périodique obligatoire pour toutes les voitures, en place depuis les années 1990. Il doit être effectué dans un centre agréé, et il est essentiel pour assurer que votre véhicule respecte les normes de sécurité et d’environnement. Ne laissez pas cette obligation de côté : un contrôle technique à jour est indispensable pour circuler en toute légalité.
Mon planning d’entretien (encore plus pro qu’un pro !)
Avoir une voiture, c’est bien ! Mais si l’on veut la garder longtemps, il faut en prendre soin. L’entretien idéal d’un véhicule ne se limite pas à le nettoyer et à faire une vidange régulièrement, mais il s’agit d’une série de bons gestes à adopter.
- Au moins une fois tous les 8 mois (ou tous les 10 000 km), il est indispensable de faire une vidange de l’huile moteur, de changer le filtre à huile ainsi que le filtre à pollen (filtre d’habitacle), de vérifier à l’œil nu les disques et plaquettes de freins et de contrôler l’état de la batterie sans la débrancher.
- Au bout de 30 000 km (ou tous les deux ans, sans parler du contrôle technique obligatoire tous les deux ans), il est très important de purger le liquide de refroidissement et de contrôler le circuit afin de vérifier qu’il n’y a pas de fuite. Il faut également purger le liquide de frein et vérifier le circuit.
- Si votre voiture a plus de trois ans et qu’aucun contrôle n’a été effectué, il faut dans ce cas changer les bougies sur un moteur essence et le filtre à gazole sur un moteur diesel. Il est aussi nécessaire de changer la courroie de distribution et la courroie accessoire, de vérifier le liquide (ou fluide) de direction assistée et de changer le filtre à air.
Pense-bête spécial « vignette » (pouët, pouët !)
La vignette automobile est un impôt que le propriétaire de la voiture paie annuellement. Celle-ci est délivrée aux véhicules autorisés à circuler. La vignette de contrôle technique est apposée par le contrôleur à l’angle inférieur gauche du pare-brise, recto visible de l’extérieur. Elle traduit l’obligation d’acheter et d’apposer une vignette sur le pare-brise de chaque véhicule.
Mon pare-brise est fêlé (ça arrive à tout le monde !)
Votre pare-brise est votre armure, il vous protège constamment et de tout. Cependant, il peut à lui seul devenir un véritable danger. Un pare-brise fissuré peut réduire votre visibilité, se casser et vous blesser. Généralement, un pare-brise peut être réparé lorsque la fissure est suffisamment petite pour être éliminée en injectant de la résine ; cette opération dure environ 40 minutes.
Il est conseillé de remplacer le pare-brise lorsque la fissure est trop importante ou si l’impact est plus grand qu’une pièce de cinq dinars. De plus, si la fissure se situe dans le champ de vision du conducteur, le pare-brise devra obligatoirement être remplacé.
Mes indispensables (sans jouer les parano !)
En cas d’imprévus, de panne, d’accident ou quelles que soient les circonstances, vous aurez besoin de certains objets. Voici les incontournables à toujours avoir dans votre coffre ou votre boîte à gants :
- Un triangle de signalisation (en cas de panne, il doit être placé à une distance d’au moins 30 mètres du véhicule),
- Une boîte à outils (contenant des tournevis, une clé à molette et une pince),
- Une bombe anti-crevaison,
- Un cric,
- Une clé en croix,
- Une roue de secours,
- Une lampe électrique,
- Un extincteur.
Et parce que les accidents de la route n’épargnent personne, vous devriez également mettre dans votre voiture un brise-vitre, une couverture et bien évidemment une trousse de premiers secours.
Autres vérifications à faire :
- La lubrification des serrures de portières,
- La vérification des courroies de distribution et accessoires,
- Le contrôle de la ligne d’échappement,
- La vérification du niveau d’huile de la boîte de vitesses,
- La vérification des soufflets de cardan,
- Le contrôle des soufflets de transmission et des durites du moteur (si ces dernières sont craquelées, il faut absolument les remplacer),
- Le remplacement du kit de distribution, des amortisseurs et la vérification des airbags (entretien à faire tous les 100 000 km).